Penukar panas pelatuntuk kapal, yang kami sebut penukar panas laut, terutama digunakan di kapal pesiar, kapal LPG, kapal kontainer, kapal curah, dan kapal teknik. Aplikasi utama meliputi sistem pendingin sentral (pendinginan air tawar suhu tinggi dan rendah), pendinginan mesin diesel, pemanasan awal, pendinginan liner silinder, pendinginan oli pelumas, pemanasan awal oli bahan bakar berat, desalinasi air laut, dll.
Pertama, prinsip kerja penukar panas laut
Penukar panas laut dan struktur umum peralatan penukar panas adalah sama, dari baja tahan karat, titanium, dan lembaran logam tahan korosi lainnya, dengan cetakan tekan datar dan dengan desain bergelombang, di sekelilingnya dengan sintetis penyegelan paking karet, untuk membentuk "pelat perpindahan panas". Jumlah pelat yang diperlukan disampirkan pada batang pemandu dan tumpang tindih antara rangka tetap dan rangka bergerak yang terbuat dari baja lembaran, yang ditahan dengan sekrup. Media fluida bersuhu tinggi dan media fluida bersuhu rendah dipisahkan oleh sepotong aliran interaktif pada jalur aliran yang terbentuk di antara pelat untuk pertukaran panas.
Karena pengoperasiannya dilakukan di laut, semua peralatan harus menjamin stabilitas, sedangkan penukar panas laut memiliki kinerja yang stabil, masa pakai yang lama, pemasangan yang mudah, tapak yang lebih kecil, dan efisiensi pertukaran panas yang lebih tinggi sekaligus mengurangi penskalaan; selain itu, penggunaan pelat titanium bahan khusus, dapat mencegah air laut menyebabkan korosi pada pelat, memperpanjang penggunaan siklus, dari perspektif jangka panjang, penghematan biaya. Dalam industri kelautan, penukar panas pelat laut dengan efisiensi dan kualitas tinggi, aman dan andal, memainkan peran penting untuk pengoperasian normal turbin kapal.
Kedua, aplikasi penukar panas laut
1, Sistem pendingin, sistem pendingin sentral dibagi menjadi air tawar panas bersuhu tinggi dan sistem tertutup air tawar hangat bersuhu rendah. Yang pertama digunakan untuk mendinginkan mesin utama, yang kedua digunakan untuk mendinginkan air tawar panas dan berbagai pendingin. Air tawar hangat yang dipanaskan didinginkan dalam pendingin sentral melalui sistem air laut terbuka. Dengan demikian, hanya digunakan satu buah pendingin dengan air laut sebagai pendinginnya sehingga mempermudah penataan sistem perpipaan air laut. Pipa air laut dan air tawar dipisahkan dalam sistem pendingin sentral, sehingga mengurangi korosi dan pipa air tawar yang bersih, biaya pengelolaan yang rendah, dan keandalan kerja sistem yang kuat; saluran air tawar bersuhu tinggi dan bersuhu rendah mendinginkan peralatan kapal yang berbeda secara terpisah, membuat sistem dapat beradaptasi dan meningkatkan kinerja kerja peralatan.
2, Sistem propulsi, termasuk sistem oli pelumas, sistem bahan bakar sistem air berjaket (terbuka dan tertutup), dan sub-sistem operasi lainnya. Semua sistem ini dipanaskan saat energi dihasilkan dan suhu dikontrol menggunakan penukar panas di dalam sistem untuk pendinginan. Melalui perpindahan panas, panas dipindahkan dari cairan pendingin mesin ke air sirkulasi kapal. Dengan cara ini, cairan pendingin mesin dijaga pada kisaran suhu yang tepat untuk menghindari kerusakan pada mesin akibat panas berlebih dan pendinginan berlebihan, dan juga untuk meningkatkan efisiensi mesin.
3. Sistem air tawar, untuk menghasilkan air tawar menggunakan kondensor air laut dan evaporator berjaket, keduanya merupakan jenis penukar panas. Dalam generator air tawar, peran utama penukar panas laut adalah untuk desalinasi air laut dengan mentransfer panas antara air laut bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi dan air tawar bersuhu rendah dan bertekanan rendah, sehingga garam di air laut mengembun dan terpisah. . Selain itu, pemulihan panas dapat dicapai dan limbah panas yang dihasilkan dapat digunakan kembali untuk meningkatkan efisiensi energi. Oleh karena itu, penerapan penukar panas laut pada generator air tawar berperan penting dalam menjamin keselamatan kehidupan dan navigasi di laut.
